2024年12月11日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-4.33%，报1106点，为2023年9月6日以来的最低水平，海运联系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-6.27%，年头于今跌-47.16%。

（数据源流：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权计较而成，反应的是即期阛阓的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求加多，暗示列国对货轮运输的需求也随着擢升，在此情况下，运脚的涨幅要是不错大过油价资本的涨幅，虽然其赢利就可保管。在这种前提下，BDI波罗的海指数会飞腾，运输股的股价也会飞腾。

假定原物料需求依旧加多，但货轮供给加多而打坏运脚阛阓，此时BDI波罗的海指数会下落，虽然运输股的股价也会随着下落，是以好利来 丝袜，运脚高下比较于原物料涨跌更是影响航运股赢利的要津。