从下个赛季启动姐妹花，F1赛车上会装一种新的冷却系统，全球在围场里齐管它叫“车载空调”。不外别搞错了，这跟我们家里的汽车空调可不相通。那这个所谓的冷却系统到底是个啥呢？我们接下来就来聊聊。

全球齐知谈，当今的F1赛车主淌若靠驾驶舱上方的小启齿散热。这算是个被迫盘算推算，杀青起来挺毛糙的，天然会影响少量点空气能源学，但在大无数情况下还能应酬得往日。然则遭遇高温赛谈，这种小启齿就非论用了。是以就需要一个更高效的冷却系统。本年11月，海外汽联批准了这个新系统，而况是由好意思国的Chillout Motorsports公司和谐提供的。

Chillout Motorsports公司把这个系统叫作念“Cypher Pro Micro Cooler”，它主要有两部分构成：一个是装有袖珍压缩机、挥发器和冷凝安装的小盒子。

另一部分是赛车服里的管谈，总长48米，绕在车手的前胸和后背。这些管谈连着车载空调系统，内部的液体是由氯化钠、氯化钾或丙二醇和水羼杂而成的溶液。管谈的顶住神色有点像家里的地暖系统。据那家好意思国公司说，最难的是要把这个系统作念得又小又轻，还得安妥海外汽联的安全尺度，是以本钱笃定不低。

尤其是那种管路，造它的材料得能通气、防火，还得能疏忽弯折。你不可用平庸的胶水来粘，因为大无数胶水齐不防火。是以，这家公司的中枢机密就在于管子的材料和若何粘合。没东谈主知谈他们到底是若何作念到这些条目的。

除了这些，把统统这个词系统作念得更小、更轻亦然一个挑战。因为赛车座舱里的空间原本就很少，哪怕能挤出点地点来装这个缔造，但一个重达5公斤的东西装在车上会篡改车子的重点，这对赛车这种对均衡条目极高的车来说影响很大。是以，每个车队可能齐会凭证我方的需求来定制这个盒子的口头和安装位置。按照海外汽联的礼貌，这套系统的总分量不可跳动5公斤，包括盒子本人的2公斤，还有管路和冷却液的3公斤。另外，系统还得有个外部电源。不外到2026年，这个系统就会升级成自带电源的版块了。当今第二代空调系统还是在测试了，它会让统统这个词系统变得更小、更轻，装拆起来也更浅易。

按照海外汽联的礼貌，如果环境温度跳动30.5°C，赛车就得强制装上空调系统。海外汽联的技艺东谈主员会在冲刺赛或正赛启动前24小时示知各个车队。是以从2025年启动，F1赛车得预留出装这个空调的位置。这若干会影响赛车的盘算推算。而且每个车队可能有不同的安装需求，还得花时候测试，是以这个空调系统得盘算推算成不错模块化安装的。不外这个安装不包括在车队的预算帽里。因此，海外汽联在2026年出台了更和谐的尺度，帮车队省点钱。

这套系统的运作旨趣照旧依靠热交换姐妹花，不外和家里的空调不相通，它是通过平直搏斗热源来降温的。当今系统设定的倡导温度是15度，但本色嗅觉会略微矜恤少量。这么能匡助车手在统统这个词比赛历程中保合手比拟惬心的体感。本年在阿布扎比的季后测试中，法拉利车队的勒克莱尔有契机试用了这个系统，而且摩纳哥车手对它拍案叫绝。