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“慎用智驾”应该成为驾驶员的自愿

据“广东交警”音问，近日，广东云浮市公安局交通巡警支队高速公路三大队交警发现，一须眉在高速上边开着智能驾驶边寝息，同期是超速驾驶，开车流程接续一个多小时，行程向上100公里。

涉事司机双眼顽固，瘫倒在座椅上，车辆却在超速狂飙，这么一幕真实让东谈主抓了一把汗，一朝发生交通事故，恶果不胜设念念。将人命录用给并不进修的智驾，险些是在拿安全问题当儿戏。

↑“广东交警”发布的视频截图

涉事司机暗示，那时因为“太困”，就绽放了智能驾驶。疲顿驾驶自己是一种危急行径，开车犯困，难谈不是到做事区休息，比及元气心灵还原再出发？岂肯浮松将驾驶权交给车辆，我方却倒头就睡？

近几年来，智能驾驶手艺发展迅猛，但无论车企奈何宣传，一个基设施实是，智能驾驶主流的手艺水平，仍然停留在L2级别阶段，如自合乎巡航、车谈保持、自动停车等，只是起到扶助驾驶的作用，驾驶员必须全程主导，且准备随时汲取标的盘。

正如前不久小米SU7事故时大家系数计划的，面临一些复杂的路况，或突发情况时，智能驾驶手艺有时能精确识别预判，实时消失危急。是以，“慎用智驾”应该成为驾驶员的自愿。

换句话说，智能手艺还停留在扶助驾驶水平，那么车辆的驾驶员，就还是是行车安全的第一包袱东谈主。开车流程中保持专注，随时应付多样突发情况，这是基本的安全学问，更是交通法律法例的基础条目。

谈路交通安全法明确轨则，天真车驾驶东谈主应当死守谈路交通安全法律、法例的轨则，按照操作圭表安全驾驶、文雅驾驶。现在，涉事司机已被科罚，为疏远交通安全的行径付出了代价。而值得追问的是，尽管莫得形成危害恶果，但只是是罚金和扣分的惩责力度是否弥漫？此举是否组成危急驾驶？这些疑问也值得进一步探讨。

从报谈来看，交警给涉事司机开出的罚单，主若是针对超速和疲顿驾驶，这也折射出，智能驾驶手艺有关法律法例还存在不完善之处，导致监督职责出现了某种进度的滞后。也因此，车企在宣传推行流程中，极易出现想法污染的情况，让用户对扶助驾驶、自动驾驶等想法衰退分离。更蹙迫的是，关于驾驶员在智能驾驶场景下的包袱界定，也衰退明确、和洽的法律依据，实施科罚似乎也只可依据旧的交通法律法例。

针对此种情况，一方面，要加强针对车企和驾驶员的安全宣布道诲，在智能驾驶手艺不够进修的前提下，商量大众形成“严慎使用智能驾驶”的安全共鸣；另一方面，还得加速智能驾驶的立法立规职责，实时填补监管的不及。

一言以蔽之，智能驾驶手艺的发展是势在必行，但不可因为有了手艺就裁汰警惕，将人命安全录用给尚不进修的手艺。车企不断提高手艺水平，驾驶员时代保持安全意志，作念好行车安全的第一包袱东谈主，计谋层面则加强教授商量、完善法律法例，如斯，智能驾驶智商走得更稳更远。

红星新闻特约批驳员 熊志

剪辑 汪垠涛

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