本年9月日本父女乱伦，好意思国商务部发布了一项规则，将在事实上不容通盘中国汽车插足好意思国。

这仅仅最新的迹象，标明好意思国政事精英靠近中国的挑战感到蹙悚，正巩固走向全面堵截与中国先进行业的关系。这种作念法不仅会使咱们在大国集团政事的说念路上越走越远，况兼很可能会严重毁伤好意思国企业的经久全球竞争力。

根据好意思国商务部工业与安全局的规则，将不容中国盘算或坐褥的硬件和软件出咫尺好意思国说念路上的联网汽车中。但麦肯锡瞻望，到2030年，全球销售的汽车将有95%终了联网，而2020年这一比例仅为50%。每一家汽车制造商都在进行盈利情势转型，主要基于销售联网汽车软件和期骗联网汽车提供的消耗者数据。向电动汽车的转换强化了这一趋势，因为97%的电动汽车都是联网的。

中国车企在这两方面都走在前哨。最近，电动汽车和羼杂能源汽车占中国汽车销量的近54%，而好意思国仅为19%。在数字工夫方面，中国公司也正在卓著好意思国、日本和其他国度的传统汽车制造商，他们少有的信得过敌手是特斯拉和Rivian等好意思国公司。

拜登政府莫得提供任何笔据讲明注解中国政府将就车企期骗其工夫相聚谍报，或左右其硬件留住机要间隙。它莫得谈判到，好意思国数据诡秘保护实在不存在，这是否会导致有更容易的路子获得信息，也莫得谈判好意思国对车关系统的监管薄弱是否会让番邦敌手入侵汽车。

这种测度响应了决议者连年来念念想的急剧转换。已往，他们不错容忍国际关系和相互依存所带来的风险，而咫尺，他们进展出都备不成容忍所能假想出的任何风险，尤其是淌若这种风险不错被假想成波及中国不良意图的话。这种转换不仅导致好意思国伙同东说念主低估了其他风险，还使他们冷漠了可能更为严重的恫吓：大国突破。

中国的不雅察家们赫然合伙到了这一音尘。中外洋交学院的李海东教会说，把平方经济步履塞进“国度安全”这个筐，是好意思政客连年来抹黑打压中国的一贯作念法，亦然他们在大家中制抗击华共鸣的套路，场所是为接下来更顶点的对华策略作念公论铺垫。

每一项新的排华设施都会加深中方的失望，进一步差别全球经济，加重导致好意思中关系出现崩溃的零和压力。

孕育全球规模的突破并不是惟一的效能。将中国企业根除在好意思国市集以外，也壅塞了任何还原（中国汽车）市集准入的路子。这意味着好意思国车企将始终无须靠近更先进的中国竞争敌手的挑战，而这可能会毁伤好意思国汽车工业自己的经久生活才能。

玩忽中国的竞争挑战有更好的成见，比如盘选取国在上世纪末玩忽竞争环境的对策。在融入全球经济的历程中，中国靠近的是来自富国的企业，这些企业主导着各自的行业，实在莫得给中国企业留住契机。中国伙同东说念主并莫得因此放置番邦企业，而是接待它们插足中国市集，以获得先进工夫和学问，并对中国企业施加竞争压力。但为了赶上番邦企业，中国伙同东说念主也在全面盛开国内市集之前，期骗有管控的买卖、产业策略和国度组织的市集竞争等技巧，调遣番邦竞争的压倒性力量。

好意思国汽车制造商自身零落竞争力在很猛进程上要沮丧于自身，但汽车行业对好意思国经济的办事和革命至关广大，不成被点火。但是，靠近中国竞争而继承都备的保护设施，实践上会导致好意思国公司进一步逾期，并在全球汽车产业中变得越来越不足为患。对中国居品插足好意思国社会的怯生生不仅将咱们带入国际突破，况兼也在松弛好意思国实力的中枢着手。

（好意思国“治国方略”网站10月13日著述，原题：不容中国汽车是危机的，也会谩天昧地，作家杰克·沃纳，乔恒译）

作家：杰克·沃纳